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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cc赛季米兰的问题，于是小编就整理了4个相关介绍cc赛季米兰的解答，让我们一起看看吧。

标致xp400摩托车多少钱？

11.68万元；标致XP400还是沿用了“鸟嘴”的设计，并且整车也会比较丰满，只不过它的鸟嘴看起来更像是一个鸭子嘴，会有一定的弧度，并在此基础上还融入了一组对称大灯，所以这款车的辨识度还是比较高的。XP400将搭载一款单缸水冷电喷发动机，它实际排量399cc，最大功率26.5KW，最大扭矩38.1N·m，从动力数来看应该是标致大都会的同平台机型，但也有信息说它属于升级款。

未公布售价。

米兰国际车展上标致带来了一台硬派跨界踏板车型XP400，不论在外观还是硬件配置都有着非常明显的ADV踏板风格。虽然本次XP400正式亮相但是标致并未公布售价，这台踏板在国外市场应该会与本田ADV350形成竞争。

宝马r1250adv什么时候会降价？

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宝马的R1250GS虽然早就放出风，但是在11月份的意大利米兰展上面才正式官宣发布，相比较之前的宝马R1200GS,在转向上会逊色一些（目前数据是61.5°，R1200GS是65.5°）

另外就是轴距比之前略短，新款整车重量比之前轻了8KG，值得期待的是，配备6.5英寸TFT屏幕，可蓝牙连接，显示屏导航，并且通过BMW多控制器来操作音乐与通话。

总之而言，对于宝马GS这次是一次较大的改款，全LED灯组，1254cc双杠四冲程发动机，宝马ABS，这些已经完全足够去应对一切障碍了，至于降价，不会那么快，至少今年不会变动！

杜卡迪鸰速的优缺点是什么？

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杜卡迪鸰速是骠骑府一直比较喜欢的一款多功能跨界车型，鸰速是中文名字，杜卡迪的正式名称是SuperSport。这款车上市时间不久，对于杜卡迪来说，是一次脱离这个品牌绝不妥协我行我素的一贯风格的一次全新尝试，大家都知道，杜卡迪的仿赛车型，一直是以动力劲爆，操控犀利闻名，而在人机舒适性和感官体验上不太注重，例如发热量大，声浪难听等等。而鸰速这款车则是杜卡迪放下骄傲的身段俯首倾听非资深用户心声的一款车型，准确定位应该是运动旅行车，与川崎的Ninja 1000定位类似，这两者也是直接的竞争对手。目前这款车有两个版本，标准版为13.2万，S版为15.2万。

外观上就不说了，各位自己欣赏，这款车刚刚露面是在意大利米兰车展上，旋即被评为那界车展最美车型。

这款车配备了杜卡迪的Testastretta L型水冷双缸引擎，每缸四气门，排量937CC，最大功率为81KW/9000转，最大扭矩为93NM/6500转，发动机的动力特性比较均衡，没有杜卡迪的超跑 959 Panigale那样动辄万转以上才能爆发的最大功率和扭矩，非常适合新近入门公升级的车手。对于他们来说，这个动力已经足够满足使用，既能赛道争雄，又能日常通勤，挂上边包，还能来一场说走就走的摩旅，适应面非常广，所以说为什么它是一款跨界车型，原因就在这里。

配置上体现了欧系车型极致的风格，不客气的说，有点大手大脚不计成本。标准版配备全可调马祖奇品牌倒立减震器，内径粗达41MM，后减震为德国SACHS品牌（萨克斯），阻尼预载/回弹可调，铝合金单摇臂为全系标配。前后制动系统为前直径320mm半浮动双碟、Brembo Monobloc M4-32辐射式四活塞卡钳，后制动为直径245mm单碟，两活塞卡钳，标配ABS和杜卡迪牵引力控制系统(DTC)。电子设备配置了三种动力模式，分别为街道，运动，旅行。每种动力模式对于牵引力控制系统又有八种级别调节。电子油门也是标准配备。

高配版本（S版）配置上更为奢侈，减震换成了奥林斯，懂的人都知道，奥林斯一直是欧系性能车型的顶级配置，相当于制动系统里面的鲍鱼的地位，其他的品牌要略微逊色一些，当然，对于咱们来说，同样是阳春白雪了。ABS品牌也换成了博世品牌。这样一套顶级奥林斯前后减震，人民币需要接近3万元，再加锻造铝合金的上下联板也不同，又多了8000多人民币，妥妥的一辆国产贝纳利幼狮500的价格有木有？另外S版的还多了快速换挡系统，升档时不需要捏离合，直接用脚尖挑好了，降档时电子油门会自动补油，无需你操心，你只管盯着路面把好方向就好。

作为非专业车手或者刚刚入门公升级的车手来说，这款车骠骑府觉得没缺点，并且强烈建议入手S版高配，乐趣更多，性价比更高。而对于资深老鸟来说，作为纯赛道用车的话，这辆车配置的倍耐力天使轮胎抓地还是不算太够，当然，这是指老鸟，普通人足够用了。美规版配备的则是倍耐力Diablo Rosso III，抓地性能更出色，可能进入中国，考虑到高端玩家还是不如国外多，最终还是向成本妥协了。

好了，啰嗦半天，个人见解，供参考！

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太烤，夏天骑受不了，骑这款车最好的季节是冬天，自带暖风机。后视镜骑起来抖的厉害，白天还好一点，晚上完全看不清，这个有一些影响安全。原厂排气难看，如果换天蝎御用全段排气要3万左右，比较贵，但视觉效果一流。

轻骑gv300s大概什么时间上市？

目前还没有确切消息，之前是由于国4没有匹配而延迟了上市时间，到现在还没有进展消息传出，不过去年到今年轻骑集团陆续发布了几个重磅消息都很让人期待。

1、轻骑铃木汉堡人200的消息，上市后将填补日系合资大绵羊的空白。

2、轻骑铃木GSX150S/R的消息，上市后将成为目前跑的最快的的150机车。

3、轻骑晓星合作的GV125/300系列v缸太子，上市后将填补合资250级别太子车的空白。

轻骑一下子这么多大动作，将带动摩托车市场更加多元化得竞争，对于摩友来说也是利好消息，毕竟可以选择的车型多了，价格也降下来了。

米兰车展gv300实车

汉堡人谍照

gsx150国内谍照

据某摩托车网站编辑战车透露，GV300S即将通过国家机动车目录，目前处于最后的审核阶段。

而在轻骑工厂，全套的流水线已经入驻，现正处于全速调试阶段。

注意，此消息为2017年11月左右由战车发布，现在是2018年3月，这过去的几个月人家轻骑估计也没闲着吧？消息应该是比较可靠，因为去年在意大利米兰国际摩托车展时，战车亲赴米兰观摩，并且发回了翔实的报道，也曾面对面采访轻骑高层。

由此推算的话，2018年的下半年，就会是GV300S上市的时间！

轻骑这几年忙着进行资本重组，海外并购，对于自己的主营业务似乎并不怎么上心，已经很久没有推出具有较强市场影响力的产品了，自游侠250推出后一直后继无人，因此镖骑府估计轻骑这次不会再把这款大家都看好的产品藏着掖着，一定会尽快推向市场。

目前国内摩托车市场的定位开始逐步由交通工具向休闲娱乐旅游方向转变，城市的拥堵，生活工作的压力，同时伴随着收入的稳步提高，越来越多的人开始转变观念，摩托车不再是以前那种走街串巷拉货载客的廉价交通工具，而被更多的赋予了文化情怀等附加价值的载体。

而在政策环境上来说，解禁摩似乎已经有了松动，这里要恭喜西安的摩友成功突围，终于可以合法的在市区驾驶心爱的摩托车了！

在这种形势下，谁再错过这个巨大的商机，谁就会被市场所抛弃。

轻骑本来是较早就嗅到了这个机会的，是国内较早生产复古摩托车和林道休旅摩托车的厂家，可惜后来忙着为自己找东家耽误了不少时间，此时猛一睁开眼，以前的小弟宗申，隆鑫，力帆，还有后来的鑫源，春风，大冶都追了上来，再不发力，就没他什么事了。

综上所述，镖骑府相信此时的轻骑一定比谁都急切，让喜欢GV300S的摩友们期待2018的下半年吧！

本文文字部分为镖骑府原创，图片来源于战车，若有侵权请告知。

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到此，以上就是小编对于cc赛季米兰的问题就介绍到这了，希望介绍关于cc赛季米兰的4点解答对大家有用。