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深蹲世界记录是多少？

截至2023年9月，男子深蹲的国际级最高纪录是由英国人Tom Hibbert创造的，他在2021年5月3日在美国圣地亚哥举办的国际强力大赛中，完成了一次505公斤的深蹲，创造了该项目的世界新纪录。

而女子深蹲国际级最高纪录则是由美国选手Yurishna Ayala保持，她在2020年2月15日在德克萨斯的一场强力举重比赛中，完成了一次286.5公斤的深蹲，创造了该项目的世界新纪录。需要注意的是，这两个纪录都是在正式比赛中创造的，且仅适用于国际力量举重联合会规定的深蹲技术和比赛环境，非竞赛条件下的深蹲重量可能有所不同。

"以色列大力士Vladislav Alhazov ---好像是1250磅深蹲1250磅（567公斤），卧推630磅，硬拉925磅 深蹲1250磅大哥大姐行行好吧，给个满意好不好"

大力士姜南顺星期几更新一集？

是周六，周日播出；16集奇幻爱情韩剧《大力女子姜南顺》于2023年10月7日起在韩国JTBC电视台首播，韩国播出时间：每周周六、周日晚上10:30各播放一集，中字更新时间：每周周日、周一上午更新。

为什么近几年我国没有发射载人航天飞船了？

自从2003年杨利伟神舟五号，到2016年我国共进行6次载人航天，2016年那次是人数最多、时间最长的一次，可那之后载人航天却戛然而止，其实只是因为暂时没必要了。

载人航天的木器其实只是为了高好地发挥人的主观能动性，很多事情目前还无法依赖机器人，尤其是科学实验等，载人航天可以用人弥补机械的不足，国际空间站时不时地需要输送宇航员上去就是因为它建设时间已经很长了，很多设备老化，需要宇航员维护，甚至是出舱维修。饱经训练的宇航员可以轻松地在太空生活和活动，可以按照计划进行科学实验，更可以按照预定目的维护飞船，使飞船更长时间地维持良好的运行状态，以满足长期或者高频次的载人飞行活动。

载人航天终归是为航天科技服务，但是却需要专用的载体。可能大家都听说过某某运载火箭运载能力很强，可是载人的飞船的体积通常都比较有限，火箭运载能力虽然有强有弱，但是它们的作用只是将飞船送入预定的轨道，火箭的的任务是将飞船加速到在轨道无动力运行所需要的最低宇宙速度，也就是第一宇宙速度，之后飞船就完全脱离了火箭的帮助，而是靠惯性在轨道上无动力运行。而飞船的体积一般比较小，指望飞船携带的物资（尤其是氧气等生命维持设备和物资），只能支撑短暂的太空活动，太空长期驻留还是要看空间站那样体积庞大、各方面设备齐全额航天设施，为维持轨道又会时常为空间站补充燃料，可以长期稳定在太空运行。

自上世纪70年代前苏联开始验证空间站技术之后，空间站已经成为目前研究空间环境、无重力环境下科学显现的重要实验平台，由于载人、载物能力更强，空间站可以使宇航员长期地在太空活动。可惜的是我国目前尚无空间站，想要参与国际空间站却又被包括美国在内的欧美国家排斥，包括载人航天技术，我们都只能自己搞。此前我国进行了一系列航天技术，其目的当然不是单纯地去飞一圈，主要是为了验证航天技术。众所周知杨利伟是我国第一名宇航员，他乘坐的神舟五号在起飞和降落的时候都有较为强烈的震动，杨利伟本人也遭受了一定的影响，杨利伟根据自己的经验会议太空中遇到的事情，项目组又对飞船进行了一些改造，所有后来的航天飞行相对更顺利。

在2003年之后，截至2016年，我国分别进行了载人航天、出舱行走、手动交会对接、自动交会对接、飞船对接及实验性质的空间站中长期驻留试验，可以说已经掌握了载人航天到空间站建设的所有任务。目前由于我国尚无自己的空间站，载人航天除了验证技术没有太多的作用，因此自2016年之后我国再也没有进行载人航天。但是相关的工作一直没有停止，包括杨利伟在内的我国第一批宇航员，目前多在参与新一代的宇航员的培训工作，因为接下来我国载人航天或许会成为常态。其实两三年之前，我国空间站核心舱就已经设计得七七八八，可是没有火箭能承担最大4米多直径空间站核心舱的发射任务，直到长征五号的出现。

长征五号主体5米芯级，可以承担火星探测、嫦娥五号、空间站核心舱等在内的重要任务，目前发射已取得了2次成功1次部分成功1次失败的记录，接下来更多地验证安全性稳定性之后，将成为我国空间站建设的主力运载设备。空间站建设成之后我，我国就有能力进行宇航员太空长期驻留任务，那时才是载人航天大展身手的时候。

现在嘛还不足要着急，我国是世界上唯三能独立自主进行载人航天的国家，别的国家都还没能力开发航天，所以我们也不需要过于着急，先慢慢地试验技术，掌握载人航天的各个环节之后，载人航天将成为常态。

2018年我国进行了35次发射，2019年是34次发射，今年截至现在已经有35次，可能最终突破40次。然而在这样高密度的发射中，我国却不再进行载人航天，原因很简单：暂时无必要。

从2003年开始我国进行了一系列载人飞行任务，从杨利伟的在轨21小时，到天宫实验时的在轨30天，从神舟5号的载一人还相当狭小的飞船，到后来载3人还能解决个人卫生问题体积更大的飞船，总共6次载人飞行中步步精进，掌握了载人航天所有的技术，当然包括返回、飞船自动或者人工操作的对接、出舱行走等。自2016年我国第六艘载人飞船神舟十一号，航天员景海鹏、陈冬在天宫实验舱中驻留30天的任务之后，我国的载人航天暂时划一段落。该掌握的都掌握了，可是仍缺少一个能使宇航员长期太空驻留的设备——空间站。

其实发展载人航天的中长期目标就是轨道驻留，进行对地观测和空间实验，而实现在轨驻留就需要空间站，国际空间站不跟咱合作，咱就只能自己搞，而空间站实验舱天宫一号、天宫二号都已经可控坠毁地球，目前我国没有适于宇航员中长期驻留的航天设施，载人飞行任务的用途就小了很多，仅仅是靠载人飞船那点容积，上去转7天左右就得下来，没什么意义，还不如发展其它的项目，北斗、高分等工程就是中间这几年迅速搞起来的。而我国空间站将在明后两年开启建设，届时空间站就可以开启驻留任务，然而这几年其实载人航天的相应工作一直没有停止。

空间站的核心舱直径4米多，以往的火箭都不能承担，天宫实验舱主体直径3米左右，是依靠长征二号F T2运载火箭发射的，而这款火箭的主体芯级直径3.35，显然它承担不了空间站核心舱的发射，所以需要等待一枚更大更强的火箭，那就是长征五号，主体直径5米，可是前几年长征五号发射存在失利的情况，所以没有贸然发射空间站。其实空间站的设计和制造早就完成了，近两年实践二十号在轨实验平台和嫦娥五号（两个都是8吨多）的发射，再次验证长征五号的可靠性，接下来就是利用长征五号发射空间站的主体核心舱。所有这些任务都是有联系的，无人的任务相对可以承担更大风险，载人任务却需要更高的可靠性。

另一方面是宇航员的培训工作。杨利伟等早先的一批宇航员目前已经不承担载人航天，但是他们有的却开始参与宇航员的培训工作，据搜索到的资料，杨利伟目前已正常转岗，从事载人航天工程相关管理工作。目前太空长期驻留对人体是有一定危害的，所以如果空间站建成之后，那么会需要更多的宇航员，就像咱上班一样，上久了换俩宇航员交接任务，所有必须要有一定的宇航员储备，才能承担空间站建设成功之后的日常维护和驻留任务。不过这方面的消息似乎比较少，目前已经开始宇航员选拔，除了原来的从飞行员队伍选拔，可能还会包括具有科学和工程背景的平民，适应未来空间实验需求。

近年没有进行载人航天只是暂时没有必要罢了，一旦空间站建设起来，我国就会像俄罗斯一样，隔三岔五派宇航员进驻空间站，而且和我国合作的欧洲国家，想要去空间站，也得跑咱这坐咱的火箭。而这种景象不会让我们等太久，大约到2023年我国就会有自己的重达66吨的首个商业应用的空间站。

为什么近几年我国没有发射载人航天飞船了？

2003年，我国神舟5号飞船顺利升空，杨利伟成为我国第一位乘坐载人航天飞船进入太空的宇航员，我国也因此进入世界第三个可以实施载人航天的国家。到2016年为止，我国又开展了多次载人航天发射任务，将越来越多的宇航员送入太空。但从2016年至今，这4年来我国载人航天发射工程似乎一下子就停滞了，再也没有将任何一位宇航员送入太空。有的人不禁纳闷了，其中的原因是什么呢？答案很简单，暂时没有必要。

1992年，我国载人航天工程正式立项并启动实施，从而确立了我国载人航天“三步走”的战略。其中，第一步是在全面掌握载人航天技术的基础上，设计研发和成功发射载人太空飞船，并同步建设实施配套的试验性载人飞船工程，之后开展相应的太空空间应用实验。我国从1999年成功发射第一颗无人试验飞船－神州一号，一直到2002年发射的神州4号飞船，这些密集的发射，一方面体现了我们对载人飞船性能以及安全性的格外重视，同时也为真正的载人发射奠定坚实的基础。到2003年10月，杨利伟乘坐神州5号飞船顺利升空，完成了相应的预定任务后，在太空中经历了60万公里、21小时23分的行程后安全返回，从此我国载人航天的“第一步”战略完美完成。

第二步是要实现更多的技术突破，比如宇航员出舱活动技术、空间实验室、飞船本体与空间飞行器的交会对接技术等等，同时还要在一定程度上解决空间应用问题的人工短期维护和照料工作。2005年10月，费俊龙、聂海胜乘坐神州六号飞船进入太空实施多人多天太空飞行实验，首次成功往返轨道舱。2008年9月，翟志刚、刘伯明和景海鹏三位宇航员乘坐神州七号飞船进入太空，成功进行了出舱太空行走，同时成功发射了一颗伴飞小卫星。2011年11月，神州八号飞船成功发射，顺利完成了与天宫一号的对接任务，我国也因此成为世界上第三个掌握自动空间交会对接的国家。

2012年6月，景海鹏、刘旺、刘洋三位宇航员乘坐神州九号飞船顺利进入太空，开展了多项太空任务，比如实验手控交会对接、检验飞船保障功能、地面与飞船之间进行人员、物资运输以及开展相应的航天医学、科学实验等，为未来我国航天科技的发展奠定了重要基础。此后，在2013年和2016年，我国又相继发射了神十和神十一飞船，分别对自动、手动空间交会系统进行验证和技术升级，以及实施与天宫二号的对接任务。至此，我国载人航天的“第二步”战略也顺利完成。

从1999年到2016年的这17年前，经过众多科学家的共同努力和艰苦奋战，我国成功将5艘无人飞船和6艘载人飞船顺利发射升空，共将11名宇航员、14人次完成载人航天任务。

从2016年之后，我国的载人航天进入到了一个全新的阶段，即建设空间站阶段，其目标是在2022年前后，自主建造完成60吨级的空间站，进入更大规模、频次更高、难度更大的一系列太空实验，同时解决较大规模、长期照料的空间应用问题。从之前我国顺利完成的前“两步”战略可以看出，无论是发射火箭、载人航天、与空间飞行器交会对接、出舱太空行走、飞船支撑保障系统等等方面，我们已经几乎全部完成了空间站开始建设之前的所有任务实验，也积累了相当丰富的经验，可以说“万事俱备、只欠东风”。

这里面所指的“东风”，无外乎两个方面，一个是火箭运载能力，另外一个是空间站的核心舱建设。今年5月，我国成功运用长征五号B运载火箭发射了新一代载人试验飞船，无论是发射入轨的精度，还是返回舱落点位置的精确度都非常高，火箭运载和安全保障的关键技术已经进一步得到深入和全面验证。关于空间站的核心舱建设问题，目前设计工作已经完成了近80%，待建造完成并顺利通过各项检测之后，通过长征5号运载火箭发射升空只是时间问题了。

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